От Мамаева кургана до Сапун-горы

«Памяти верны» – так называется ежегодный патриотический велопробег Сталинград – Севастополь, посвященный Дню Победы и воссоединению Крыма. В нём на велосипеде, подаренном спонсорами после публикации в «НЕДЕЛЕ», приняла участие Елена Маслова из Одинцово с донорским сердцем.

Текст Елена МАСЛОВА, фото автора и участников велопробега

Девять участников (двое – после операции по трансплантации сердца), 1500 километров пути, двенадцать промежуточных остановок в местах боевой и воинской славы. Участники велопробега везли капсулу с землей с Мамаева кургана в Волгограде на Сапун-гору в Севастополе. На остановках у мемориальных комплексов погибшим в Великой Отечественной войне проходили встречи с представителями местных жителей и администраций, ветеранских организаций и членами спортивных клубов. В каждом памятном месте возлагались цветы и оставлялась горсть земли с Мамаева кургана. Так возникал символичный мост памяти между городами героями – Сталинградом и Севастополем.

Маршрут для велопутешествия был технически непростым – длинные этапы, подъемы до 1900 метров в день, траверс через Ай-Петри. Но ещё и погода испытывала участников с первого дня пробега.

В день выезда из Волгограда – холод и сильнейший встречный ветер. Наверное, только в степи понимаешь, насколько опасным он может быть. Ветер продувает любую одежду, отнимает тепло, от него некуда скрыться. Нет никаких природных возвышенностей и высоких деревьев, за которыми можно получить хотя бы временную передышку. На велосипеде против ветра получалось продвигаться буквально с черепашьей скоростью. Самые сильные мужчины ехали впереди, «резали» ветер, быстро уставали, постоянно менялись… К концу дня все вымотались и промёрзли до костей. Надеялись, что назавтра будут легче, хотя бы станет теплее, надо просто немножко потерпеть. Но на следующий день – град… Каждый вечер после ужина вся группа собиралась «на совещание», изучали прогноз погоды, планировали, что надевать, как ехать, кто с кем в паре, во сколько стартовать, где остановиться на обед, как будет двигаться машина сопровождения.

В Феодосии к холоду добавился дождь. Постоянный непрекращающийся. Все промокли насквозь через 10 минут после выезда, а впереди много километров пути. Но хотя бы почти без ветра. Пока крутишь педали, тело работает, как печка, и в одежде, которую приходится периодически выжимать, холод не чувствуется. Главное – не останавливаться, ни в коем случае не останавливаться. Остановиться – всё. Мгновенно остываешь и снова согреться в той же мокрой одежде уже невозможно.

Казалось бы, Крым, весна, должно же стать теплее! Но нет. Каждый новый день становился еще более серьёзным испытанием, чем предыдущий.

Из Алушты было просто страшно выезжать. На море шторм, ветер, ливень, а впереди Ангарский перевал. Но ехать надо, в Симферополе нас ждали. Утром, перед выездом, посетили памятник первому правительству республики Таврида. Здесь рота почетного караула ( пятнадцатилетние подростки в парадной форме, в том числе девочки), отважно вышагивающая под проливным дождем, очень серьезно добавила всем нам решимости. Дети могут же, их погода не испугала, надо ехать! За город выезжали под громкоговорители МЧС. Всех предупреждали о непогоде, порывистом ветре и опасности выезда на перевал на личных автомобилях. Ливень был такой, что вода шла по асфальту сплошным потоком, закидывалась с заднего колеса на голову и спину, стекала в штаны, хлюпала в обуви. Проезжающие мимо машины окатывали нас водой с головой, а температура всего плюс четыре. Пальцы на руле просто ничего не чувствовали. Как доехали, непонятно.

На следующий день планировался этап Симферополь – Ялта с траверсом через Ай-Петри, подъём высоты 1200 метров с возможным снегом на вершине. Утром стало ясно: сильная влажность, холод и отсутствие отопления (весна же! центрального отопления уже нет) привело к тому, что одежда участников не высохла после предыдущего этапа. Это значит что на этап надо выходить в мокром, а впереди гора, где нет жилья и возможен снег… До подножия Ай-Петри докатили без проблем, попрощались с машиной сопровождения (дорога через Ай-Петри для автомобилей закрыта) и поехали в гору. Двадцать один километр постоянного подъёма. Да еще то, что ведёт на вершину, дорогой назвать было нельзя. Скорее, только направление… Местами щебёнка, местами жидкая глина по щиколотку, местами ямы до трети велосипедного колеса. А на вершине – густой туман, видимость 20-50 метров и ноль градусов.

В общем, оказалось, что человеческие возможности безграничны, если есть достойная цель.

И 7 мая, в день штурма и взятия Сапун-горы Советской армией (1944) все девять участников велопробега финишировали. Почтили память воинов, погибших при взятии Севастополя, возложили цветы у мемориального комплекса, отсыпали землю, привезенную с Мамаева кургана.

Я впервые участвовала в этом велопробеге, хотя он проходит уже в 12-й раз. Мне очень понравилась сама концепция акции и захотелось стать её частью. Конечно, велопробег физически сложный (особенно для женщины). Но для меня основной проблемой были не горы и подьёмы, а ветер, холод, сырость и невозможность просушить вещи в местах ночлега. Но намерения сойти не возникало, силы придавали мысли о том, что наши воины в такую погоду вообще в окопах под обстрелом выполняют задачи спецоперации. Я-то вечером в гостиницу приеду, в горячий душ. А они там как?..

«Это одно из величайших событий в моей жизни»

Об истории пробега рассказывает его постоянный участник Николай Заварзин – офицер и один из организаторов: «Впервые велопробег состоялся в 2014 году. Ехали двое, я и Дима Крючков. Ехали абсолютно автономно, в каждом городе искали ночлег. Это сейчас всё кажется лёгким – нас встречают, размещают, а раньше такого не было. Главная цель – воссоединение Крыма с Россией и День Победы. В 2014 году приехали в Севастополь как раз на 9 Мая. Это надо было видеть. Это одно из величайших событий моей жизни. Севастополь орал и гремел. Все вокруг были в восторге. Вернувшись в Волгоград, мы посовещались, пригласили своих друзей-велосипедистов и с тех пор велопробег стал регулярным, ежегодным».