Китайское раздолье опасных игрушек

Текст: Валерия Баранцева

«НЕДЕЛЯ» разбиралась, почему участились ДТП с подростками на питбайках и как можно решить эту проблему.

Колёса крутятся – щепки летят

Стою на остановке в пятом микрорайоне, жду автобус, радуюсь весеннему теплу. Пешеходы вокруг спешат по делам, автомобилисты притормозили на красный, голуби купаются в лужах. Вдруг в привычные будничные звуки оживленного микрорайона врывается грозное «врррррум!». Через пару секунд вижу юношу возраста подготовки к ЕГЭ, который летит по Можайке на велосипеде с мотором, он же питбайк. Поравнявшись с остановкой и решив, что зрителей достаточно, лихач «даёт козла» – встаёт на заднее колесо и довольный «аттракционом» уносится. Впрочем, судя по реакции окружающих, паренёк зря надеялся на фурор – такое каскадёрство уже примелькалось. Паблики округа пестрят подобными видео. Но это тот случай, когда не хочется, чтобы вызывающая «экстрим-привычка» укоренилась.

Фото: Евгения Дёмина

Недавно телеканал «Россия-1» снял целый репортаж про питбайкеров, которые своими покатушками уничтожают Глазынинский лес. Местные жители рассказывают, что любители погонять на большой скорости портят корни деревьев и те начинают сохнуть. Не говоря уже о том, что лихачи опасны для собачников и мам с колясками. Мы с коллегой отправились на разведку и готовы подтвердить – все лесные тропинки испещрены характерными следами протекторов.

«Лучше пусть катаются, чем у компа сидеть!»

К сожалению, питбайкеры не всегда ловят только кураж и выброс адреналина. Статистика тревожная – только в 2025 году на дорогах Подмосковья произошло 52 ДТП с участием несовершеннолетних водителей питбайков. Из них трое погибли и 49 получили травмы различной тяжести. Одинцовский округ «двухколёсная чума» тоже не обошла – по данным местной Госавтоинспекции, в прошлом году на питбайке разбился один наш юный земляк и еще двое пострадали. Дорожные полицейские стараются всеми силами предотвращать такие трагедии – ходят по школам, беседуют со старшеклассниками и родителями. Но как оказалось, последние зачастую не видят проблемы и сами предлагают детям такие опасные игрушки. Мол, пусть лучше катаются, воздухом дышат, а не дома у компьютера глаза портят. Ситуацию осложняет и то, что питбайк считается не транспортным средством, а спортивным инвентарём. По закону – это то же самое, как если бы человек на проезжей части прыгал через скакалку или толкал штангу. Максимум, что стражи правопорядка могу сделать, – изъять питбайк и отправить на штрафстоянку. Юному наезднику грозит лишь комиссия по делам несовершеннолетних. Но для этого рискового гонщика надо остановить, что не так-то просто. Некоторые ради острых ощущений даже специально «летают» мимо постов ДПС.

Эволюция инвентаря

Зачем вообще изобрели питбайки, если на них нельзя ездить по дорогам? Потому что на них ездят в мотошколах или на специальных гоночных трассах. Такие агрегаты разработали еще в середине 20 века как альтернативу слишком медленным велосипедам, которые использовались для передвижения по пит-лайну. Кто не знает, пит-лайн – это техническая часть гоночной трассы, где ремонтируют и обслуживают технику, которая участвует в заездах. На питбайках передвигались механики и другой персонал гоночных команд. Отсюда и пошло их название. Через несколько десятков лет питбайки адаптировали для езды по мотокроссовым трассам и стали проводить для их любителей спортивные соревнования по эндуро, супермото и фристайлу. Но ещё раз подчеркнём – для дорог общего пользования подобная техника не предназначена. У питбайков нет поворотников, сигнальных фар, а некоторые даже без зеркал заднего вида. При этом агрегат довольно серьезный – весит около 70 килограммов и может разгоняться до 100 километров в час. Ездить на такой штуковине по шоссе – это все равно, что удалять заусеницы скальпелем.

В ОПГ – три школьника и дворник

И даже если родители не купят подростку питбайк, он вполне может приобрести его сам. Причем неизвестно, какого качества. Как недавно и поступили сыновья-подростки моей знакомой. Старший, которому 15 лет, давно увлекался мототехникой и просил у родителей мопед. По понятным причинам, они были против. Но ребёнок упорно копил подаренные деньги и вместе с младшими братьями шерстил интернет-барахолки вроде «Авито». Накопленных 30 тысяч рублей хватило на корейское сломанное «ведро» сомнительного вида и ещё более туманного прошлого. Разумеется, без каких-либо документов. Объявление с сайта исчезло сразу после завершения сделки – случись чего, концов не найдешь. С учетом того, что подростки перевели продавцу всю сумму авансом, он ещё поступил относительно порядочно. Однако мальчишек первый взрослый жизненный урок не остановил – они решили отвезти мопед на дачу и там починить. Но до этого «чудо техники» надо было где-то спрятать. Ребята не придумали ничего лучше, чем подкупить дворника, который работал в их жилом комплексе и попросить «укрыть» мопед в колясочной. Первые дни все было нормально, но потом пришли с проверкой сотрудники управляющей компании. Боясь потерять работу, дворник сдал подростковую ОПГ. После слёзных уговоров мопед детям оставили, но с жёстким условием – кататься только на даче возле дома. Как оказалось, и за этим сложно уследить. По словам моей собеседницы, сейчас мопеды и питбайки есть у каждого второго подростка – приезжая на дачу, ребята списываются в соцсетях и тайком от родителей собираются гонять в лесах. Материнское сердце радуется, когда техника ломается, что с учётом качества «железных осликов» происходит довольно часто. Но подростки не бросают увлечение – так же, компанией собираются у кого-то в гараже и ковыряются в моторе. И если вы тоже до сих пор думали, что гаражные посиделки – удел мужичков 40+, значит, как и я, отстали от жизни.

«Яву» взял не на халяву

Почему вообще история с подростками на питбайках так обострилась? Этот вопрос я задала своему другу Кириллу, заядлому мотолюбителю и профессиональному мастеру по ремонту мототехники.

– Мальчишки увлекались подобным всегда – я сам двадцать лет назад, когда учился в десятом классе, тайком от родителей купил себе «Яву», – рассказывает Кирилл. – Гонял счастливый по Москве, а вечерами заезжал в гаражи в своем районе, договаривался с мужиками (причем каждый раз с разными) и оставлял там свое «сокровище». И я был такой не один – многие одноклассники на скутерах рассекали. Но проблема в том, что на мопедах и скутерах можно ездить по дорогам общего пользования, конечно, если у тебя есть права нужной категории и ты соблюдаешь правила. А питбайк сам по себе – опасная история. Из-за короткой базы и маленького веса они хороши для разных трюков, но гонять на них по шоссе нельзя, конструкция для этого не предназначена в принципе. При этом стоят они недорого, а благодаря китайским производителям, ассортимент за последние годы очень вырос. Так что позволить себе такой агрегат может почти любой мальчишка, и родители, действительно, не будут об этом даже догадываться. На мой взгляд, решить проблему можно только профильными кружками и секциями по мотокроссу, спидвею и мотоболу. Слышал, что в советские годы подобные были почти в каждом городе при заводах и производствах, но после перестройки всё развалилось.

Запреты обернутся «партизанами»

По решению столичных властей в Москву скоро будут разрешены только сертифицированные питбайки. Национальный стандарт для них уже разработан и ждёт утверждения. ГОСТ установит технические нормы, способы испытаний и классификацию такой техники. Потому что сейчас питбайки ввозят, опять же, как спортинвентарь, за который не надо платить пошлины и ставить на учёт. Власти и эксперты разного уровня также неоднократно говорили, что питбайки давно пора приравнять к мопедам и скутерам и разрешить на них ездить только с правами. Но категория «А» не изменит опасную конструкцию устройства и не спасёт леса, где будут продолжать тайком собираться «бесправные» питбайкеры. Помимо этого, в Мособлдуме недавно предлагали запретить продажу топлива несовершеннолетним. Но бывалые мотоциклисты тоже относятся к этой идее скептически – любой подросток может отправить за канистрой старшего товарища. Так что здесь по классике – самым верным остается самый трудный путь – развивать мотокружки. Или, наоборот, самый лёгкий – продолжать делать вид, что проблемы не существует.